液力偶合器
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液力偶合器的型号与工作原理
作者:    发布于:2014-11-25 14:55:09    文字:【】【】【
    液力偶合器的型号有很多种类,按照大类能够分为限距型和调速型两种。

    液力偶合器的结构示意图:

    图中由发动机曲轴通过输入轴4驱动的叶轮3为泵轮,与输出轴5装在一起的为涡轮2。泵轮3和泵轮壳1一起旋转,构成液力偶合器的主动部分,涡轮2和输出轴5是偶合器的从动部分。在泵轮和祸轮的内部装有许多叶片,大多数偶合器的叶片是半图形的径向叶片,也有倾斜的。在各叶片之间充满工作液体。两轮装合后的相对端面之间有3一4mm间隙。它们的内腔共同构成圆形或椭圆形的环状主腔(称为循环圆);循环圆的剖面示意图如图2一2所示,该剖面是通过输入轴与拍出轴所作的截面(称轴截面)。

    通常将偶合器的泵轮与涡轮的叶片数制成不相等的,目的是避免因液流脉动对工作轮周期性地冲击而引起振动。偶合器的叶片一般制成平面径向的,制造简单。工作轮多用铝合金铸成,也有采用冲压和焊接方法制造的,后一种制造方法成本较低,重扭较轻。有的偶合器泵轮和涡轮有半数叶片在其尾部切去一块或一兔(如图2一2中的6、7)。这是因为叶片是径向布置的,在工作轮内缘处叶片间的距离比外缘处小,当液体从涡轮外缘经内缘流入泵轮时,液体受挤压。因此,每间隔一片切去一角,便可扩大内缘处的流通截面,减少液体因受挤压造成对流速变化的影响,使流道内的流速较均匀,从而降低搅失,提高效率。


    液力偶合器的工作原理

    发动机带着泵轮一起旋转时,其中的工作油液也被叶片带着一起旋转,掖体既绕泵轮轴线作圆周运动,同时又在离心力作用下从叶片的内缘向外缘运动。此时,外缘压力高于内缘,其压力差取决于泵轮的半径和转速。如果涡轮仍处于静止状态,则涡轮外缘与中心的压力相周,但涡轮外缘的压力低于泵轮外缘压力,而涡轮中心的压力则高于泵轮中心的压力。

    由于两工作轮封闭在同一壳体内运动,所以这时被甩到泵轮外缘的油液便冲向涡轮的外缘,沿着涡轮叶片向内缘流动,又返回泵轮,被泵轮再次甩到外缘。油液就这样周而复始地从泵轮流向涡轮,又返回泵轮,不断循环。在循环过程中,发动机给泵轮以旋转力炬,泵轮转动后使油液获得动能,在冲击涡轮时,将油液的一部分动能传给涡轮,使涡轮带动从动轴旋转。这样,偶合器便完成了将油液的一部分动能转换成机械能的任务。同时,油液的另一部分动能则在油液高速流动与流道相摩擦发热而消耗了。
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