液力联轴器由涡轮和泵两部分组成，这两个部分具有以一定角度安装的叶片，泵位于驱动轴的端部，涡轮位于被驱动的轴上。当驱动轴由于离心力而旋转时，流体通过中心进入泵，可以在涡轮机和泵之间引入一个称为反应器的额外部件，该反应器用作变矩器，并作为自动变速器系统中手动离合器的替代品。液力联轴器主要应用于工业和船舶应用，在这些应用中，变速器的受控启动至关重要。

　　液力联轴器及其所包含的传动流体的机械状态必须经历三个主要变化：

　　1、驱动器结束停止

　　泵所连接的电机或驱动端停止转动，决定了液力联轴器内充注流体处于静液平衡状态，缺乏运动和转矩传递。

　　2、启动

　　通过启动电机或驱动端，泵通过在联轴器的液压回路中逐步产生水动力拖曳力来加速传动流体，从而给涡轮(或被驱动端)带来运动并传递扭矩。

　　这一步骤导致更高的滑移的传动流体和随后的转换为热能或热量的力量。

　　在启动阶段，扭矩是由联轴器液压回路中流体的特征流型(WESTCAR ROTOFLUID,SCF,DCF或CA)以及传动流体的类型和液位传递的。

　　3、满负荷运转

　　一旦达到满负荷运转，液力联轴器只将要求的扭矩传递给被驱动机器。

　　液力偶合器在满负荷正常运行时，其输入和输出转速差(即额定转差)非常小，而在耦合器内部会得到恒定的传动流体的流体动力效应。

　　液力耦合器用途：

　　液力偶合器是将扭矩(或扭转力矩)从电机(或驱动端)通过合适的内部传动液传递到被驱动机器，因此无需使用任何启动设备(三角形启动、逆变器、静态启动器)即可实现逐步启动。

　　液力联轴器的正确用途取决于安装情况，该安装符合以下要求：

　　-正确的接头尺寸(尺寸)，

　　-正确定义电路模式(westcar ROTOFLUID,SCF,DCF或CA)

　　-所需启动类型的传动液(传动油)的数量和类型；

　　-每小时连续启动程序/启动程序的较大数量

　　-适当的安全和温度控制装置

　　正确使用为危险区域设计的标准和ATEX版本的接头。

　　-驱动端与液力偶合器的外部或内部正确连接。

　　因此，每个流体耦合器都是为特定的工业应用而设计的。